فرق اصلی این دو چیست؟
ان‌مکس و ایروکس هر دو اسکوتر ۱۵۵ سی‌سی هستند؛ در نسخه‌های بررسی‌شده، هنگام سواری نیازی به تعویض دنده ندارید. تفاوت روشنشان در ترمز عقب و ظرفیت باک است: برای ان‌مکس ترمز عقب دیسکی و باک ۷ لیتری اعلام شده، اما ایروکس STD اندونزی ترمز عقب کاسه‌ای و باک ۵٫۵ لیتری دارد.
اگر باک بزرگ‌تر و ترمز عقب دیسکی برای شما مهم است، ان‌مکس این دو ویژگی را دارد. اگر ظاهر ایروکس را بیشتر می‌پسندید، انتخاب آن را به تناسب نشستن و قیمت همان نمونه گره بزنید. هیچ‌کدام فقط با نام یا حجم موتور، برندهٔ قطعی خرید نیست.
کدام ان‌مکس و کدام ایروکس را مقایسه می‌کنیم؟
موضوع این مقاله، NMAX 155 سوئیچ‌دار STD و AEROX 155 STD اندونزی است؛ همان دو تیپی که در صفحات مدل دکترموتوری و معرفی نیروموتور ثبت شده‌اند. تیپ یعنی نسخهٔ یک مدل با تجهیزات مشخص. این مقایسه دربارهٔ موتورهای «طرح»، ایروکس Alpha یا نسخه‌های Turbo نیست.
صفحات عرضه‌کننده، سال ساخت این دو تیپ را مشخص نکرده‌اند. بنابراین پیش از خرید، سال و نام کامل نسخه را از مدارک همان موتور بخوانید؛ تجهیزات یک مدل جدیدتر را به آن نسبت ندهید.
جدول تفاوت‌های قابل‌مقایسه
برای دیدن همهٔ ستون‌ها، جدول را افقی بکشید.
| ویژگی | ان‌مکس ۱۵۵ STD | ایروکس ۱۵۵ STD اندونزی |
|---|---|---|
| حجم موتور | ۱۵۵ سی‌سی | ۱۵۵ سی‌سی |
| انتقال قدرت | CVT؛ تعویض دندهٔ خودکار | CVT؛ تعویض دندهٔ خودکار |
| خنک‌کاری | مایع‌خنک | مایع‌خنک |
| ترمز جلو | دیسکی | دیسکی |
| ترمز عقب | دیسکی | کاسه‌ای |
| ظرفیت باک | ۷ لیتر | ۵٫۵ لیتر |
| سال ساخت در منبع این تیپ | ذکر نشده | ذکر نشده |
اطلاعات این جدول از صفحات همین دو تیپ نزد عرضه‌کننده، در ۱۹ مهر ۱۴۰۵ بررسی شده است. چند عدد دیگر، از جمله توان و ابعاد، برای مقایسهٔ دقیق به توضیح یا مدرک بیشتری نیاز دارند؛ از آن‌ها برندهٔ شتاب یا راحتی نمی‌سازیم.
در رفت‌وآمد روزانه چه تفاوتی حس می‌کنید؟
در هر دو، گاز می‌دهید و سیستم انتقال قدرت نسبت مناسب را خودکار تغییر می‌دهد. نام این سیستم CVT است؛ یعنی برای شروع حرکت و تغییر سرعت، مثل موتور کلاچ‌دستی دنده عوض نمی‌کنید.
پس انتخاب بین این دو، انتخاب «راحتی اتوماتیک یا دردسر دنده» نیست؛ هر دو اتوماتیک‌اند. تفاوتی که برای شما مهم می‌شود، جای پا، فاصله تا فرمان و امکان جابه‌جایی موتور در محل پارک است. پیش از خرید روی هر دو بنشینید و ببینید زانوها، پاها و دست‌هایتان چقدر راحت قرار می‌گیرند.
ظاهر اسپرت‌تر یا فرم ان‌مکس؟
در عکس دو تیپ، ایروکس خطوط تیزتر و بدنهٔ دو رنگ مشکی و نارنجی دارد؛ ان‌مکس با بدنهٔ خاکستری و فرم متفاوت جلوی زین دیده می‌شود. این تفاوت، بخشی از جذابیت انتخاب بین آن‌هاست. اگر هر روز قرار است موتور را ببینید و استفاده کنید، سلیقهٔ شما هم اهمیت دارد.
بااین‌حال، از ظاهر اسپرت ایروکس نمی‌توان شتاب بیشتر نتیجه گرفت و از شکل ان‌مکس هم نمی‌توان راحتی بیشتر برای همه را تضمین کرد. برای ترک‌نشین، جای پا و فضای نشستن را جدا بررسی کنید. گنجایش زیر زین را هم با کلاه و وسایلی که واقعاً همراه می‌برید امتحان کنید؛ ظاهر محفظه به‌تنهایی کافی نیست.
ترمز عقب دیسکی چه چیزی را عوض می‌کند؟
در ان‌مکس بررسی‌شده، ترمز عقب دیسکی است؛ یعنی لنت روی یک صفحهٔ فلزی کنار چرخ عمل می‌کند. در ایروکس این مقاله، ترمز عقب کاسه‌ای است؛ کفشک‌های ترمز داخل یک محفظهٔ گرد کار می‌کنند.
این تفاوت، نوع قطعه و شیوهٔ رسیدگی به ترمز عقب را تغییر می‌دهد. اما دیسکی‌بودن به‌تنهایی وجود ABS، یعنی سامانهٔ ضدقفل ترمز، را ثابت نمی‌کند. داشتن ABS و چرخ‌های تحت پوشش آن را برای همان نسخه از دفترچه یا مدرک معتبر بررسی کنید. برای شناخت این تجهیزات، راهنمای تفاوت ABS و CBS را بخوانید.
باک بزرگ‌تر ان‌مکس چقدر مهم است؟
باک اعلام‌شدهٔ ان‌مکس ۱٫۵ لیتر از ایروکس بزرگ‌تر است. اگر مصرف و شرایط استفاده برابر باشند، سوخت بیشتری همراه دارید و می‌توانید دیرتر به پمپ بنزین برسید.
ولی این اختلاف، برد واقعی هر دو را مشخص نمی‌کند. برد یعنی مسافتی که با یک باک طی می‌کنید و به مصرف، مسیر و شیوهٔ سواری وابسته است. بدون آزمون مشابه، نمی‌توان گفت ان‌مکس دقیقاً چند کیلومتر بیشتر می‌رود یا کدام کم‌مصرف‌تر است.
هزینهٔ نگهداری را این‌طور مقایسه کنید
- برای هر تیپ، قیمت روغن و فیلترهای لازم، لنت یا کفشک ترمز و اجرت سرویس را جدا بپرسید.
- هزینه و زمان سرویس بخش انتقال قدرت، از جمله تسمه و قطعات مصرفی آن را طبق دفترچهٔ همان نسخه بررسی کنید.
- قیمت قطعه را همراه با برند، کیفیت و اجرت یادداشت کنید؛ قطعهٔ اصلی یک مدل را با قطعهٔ ارزانِ مدل دیگر مقایسه نکنید.
- از تعمیرگاه شهر خود دربارهٔ زمان تهیهٔ قطعه سؤال کنید. موجودی یک فروشگاه، به معنی دسترسی آسان در همهٔ شهرها نیست.
قیمت خرید را کنار خرج اولیه ببینید
برای اعلام اینکه کدام کم‌خرج‌تر است، قیمت قطعات و اجرت قابل‌مقایسه نداریم. پیشنهاد ما این است که مبلغ خرید، هزینهٔ رسیدگی اولیه و تجهیزات ضروری را کنار هم بنویسید؛ سپس دو نمونهٔ هم‌سال و با وضعیت فنی نزدیک را مقایسه کنید.
در خرید کارکرده، تفاوت سلامت دو نمونه می‌تواند از تفاوت روی کاغذ مهم‌تر باشد. چک‌لیست خرید موتور کارکرده به شما کمک می‌کند بازدید را با سؤال‌های مشخص شروع کنید. قیمت آگهی هم مبلغ پیشنهادی فروشنده است؛ آن را قیمت نهایی معامله حساب نکنید.
در نهایت کدام را در فهرست خرید نگه دارید؟
ان‌مکس را جدی‌تر بررسی کنید اگر باک بزرگ‌تر و ترمز عقب دیسکی جزو خواسته‌های اصلی شماست و نشستن روی همان نمونه برایتان مناسب است.
ایروکس را در فهرست نگه دارید اگر طراحی آن را بیشتر دوست دارید و نمونهٔ موردنظر، از نظر تناسب نشستن، وضعیت فنی و مجموع هزینهٔ خرید و رسیدگی، انتخاب بهتری برای شماست. علاقه به ظاهر را با انتظار شتاب بیشتر یکی نکنید.
برای تصمیم نهایی، قیمت و سلامت دو نمونه را کنار تجهیزات همان سال و تیپ بگذارید. اسم یاماها یا عدد ۱۵۵، جای این بررسی را نمی‌گیرد.
مشخصات دو تیپ را در دکترموتوری ببینید
منابع این مقایسه
در ۱۹ مهر ۱۴۰۵، صفحهٔ NMAX 155 STD نیروموتور و صفحهٔ AEROX 155 STD اندونزی نیروموتور بررسی شدند. جدول بر اساس حجم موتور، انتقال قدرت، خنک‌کاری، ترمز و باک اعلامی همین دو صفحه تنظیم شده است. این مقاله گزارش تست سواری نیست؛ سال ساخت دو تیپ و مقایسهٔ مستند شتاب، مصرف و هزینهٔ نگهداری هنوز مشخص نشده‌اند.
